二段式減速機の動作原理の分析
1。原則：ギアトランスミッションのすべてのレベルを使用して、減速の目的を達成します。
モーター、内燃機関、またはその他の高速走行パワーは、減速機の入力シャフトにある少数の歯を持つギアによって減速され、出力シャフト上の大きなギアとかみ合います。通常の減速機には、理想を達成するために同じ原理のギアのペアがいくつかあります。
減速機は、原動機と作業機またはアクチュエータとの間で回転速度を一致させ、トルクを伝達する役割を果たし、比較的精密な機械です。
1）。特徴：逆セルフロック機能により、減速比を大きくでき、入力軸と出力軸が同一軸上または同一平面上にありません。
2）。機能：減力剤は低速および高トルク伝達装置で一般的に使用されます。速度を低下させ、同時に出力トルクを増加させます。トルク出力比は、モーター出力に減速比を乗じたものですが、減速機の定格トルクを超えることはできません。
3）。アプリケーション：減速機業界に含まれる製品カテゴリには、さまざまな種類のギア減速機、遊星歯車減速機、ウォーム減速機、および増速装置、速度調整装置などのさまざまな特殊変速装置が含まれ、フレキシブルトランスミッションを含みます。デバイスを含む伝送デバイス。
2。減速機の速度比の計算方法
1）。計算方法を定義します。減速比=入力速度÷出力速度、および接続された入力速度と出力速度の比率。入力速度が1 500r / minで出力速度が 25 r / minの場合、減速比はi= 60：1
2）。歯車列の計算方法：減速比=従動歯車の歯数driving駆動歯車の歯数（多段歯車減速の場合、噛み合ったすべての歯車セットの従動輪の歯数÷数駆動輪の歯の数を増やすと、結果が得られます。
3）。ベルト、チェーン、フリクションホイールの減速比の計算方法：減速比=従動輪の直径driving駆動輪の直径。
日常の使用時間、衝撃負荷、開閉頻度などの使用条件により、使用条件の係数を決定するため、係数は固定値ではありません。
適用パワーは通常、市販のサーボモデルの適用パワーです。減速機の適応性は非常に高く、作動係数は 1。2以上に維持できますが、選択はユーザーのニーズに応じて決定することもできます。
選択したサーボモーターの出力シャフトの直径は、テーブルで使用されている大きなシャフトの直径よりも大きくすることはできません。トルク計算が正常であれば速度は正常に動作しますが、サーボ出力がフルの場合、不足時にはモーター側ドライバーの電流制限制御やメカニカルシャフトのトルク保護が行えます。
減速比の計算方法：減速比=入力速度÷出力速度、入力速度が 1500 r / minで出力速度が{{1の場合、接続された入力速度と出力速度の比率}} r / minの場合、減速比はi=60 ：1です。
歯車システムの計算方法：減速比=従動歯車の歯数driving駆動歯車の歯数（多段歯車減速の場合は、すべてのペアの噛み合った歯車セットの従動輪の歯数÷数駆動輪の歯の数、次に得られた得られた結果を乗算します。
ベルト、チェーン、フリクションホイールの減速比の計算方法：減速比=従動輪の直径driving駆動輪の直径。減速により出力トルクも増加します。トルク出力比は、モーター出力に減速比を乗じたものですが、減速機の定格トルクを超えることはできません。